导读：
维修案例
车主反映车辆在行驶过程中突然熄火后无法启动。经检测发现发动机运转正常(无杂音),检查火花塞、高压线圈等均良好;用万用表测量蓄电池电压为13.6V左右,符合标准值范围。拆下电瓶负极接线柱插头,拔除电源线束连接端子上的各插接器及保险丝盒内的熔断器开关,将正时皮带与发电机输出轴
维修案例
车主反映车辆在行驶过程中突然熄火后无法启动。经检测发现发动机运转正常(无杂音),检查火花塞、高压线圈等均良好;用万用表测量蓄电池电压为13.6V左右,符合标准值范围。拆下电瓶负极接线柱插头,拔除电源线束连接端子上的各插接器及保险丝盒内的熔断器开关,将正时皮带与发电机输出轴固定螺丝松脱取下并重新紧固好,然后装复好后试机起动多次都未能成功起动机车,最后通过拆卸分解观察发现:原车的压缩机电磁离合器控制线路中有一根电线断路造成该电路断开不能闭合导致制冷系统不工作而出现上述现象。(图1)。
分析处理步骤
1、首先根据以上情况判断是压缩机的电磁离合器的控制部分发生短路或开路所致。于是更换新的电磁离合器和损坏的继电器进行实验,结果表明此部件已恢复正常作用。
2、由于电磁阀的控制信号是由一个三极管来提供的,因此可先对三极管进行检查测试以确定其好坏程度,但测得的结果却令人大失所望——三极管阻值为无穷大到零之间变化!由此可见三晶体管已经严重老化失效了!换上一个新三管后再次试验仍无效!(见图2)
3、经过反复仔细地排查和比较后发现原来是冷凝器风扇电机内部的一组触点接触不良造成的!为此必须拆开清洗修理才能彻底排除这一隐患。
4、当打开冷凝器外壳时发现里面积满了灰尘和水垢,而且里面的铜片也已经生锈腐蚀变薄了许多。看来只有采用电焊的方法将其全部清除干净后才能恢复正常的散热性能。
5、接着又依次拆下了蒸发箱散热器表面的水槽盖罩以及水泵叶轮表面的一些污垢物,并将它们一一清理完毕后安装上即可使用。
