导读：
三菱速跑空调故障
1、三菱速跑汽车在行驶时,发动机怠速运转正常,但车速达到60公里/小时以上时,空调制冷效果明显下降。
原因:由于该车使用时间较长、磨损严重等原因导致空调系统泄漏或堵塞。排除方法:更换新空调滤芯和清洗进气道即可解决此问题。
2、三菱速跑的冷却液温度较高(80°c
三菱速跑空调故障
1、三菱速跑汽车在行驶时,发动机怠速运转正常,但车速达到60公里/小时以上时,空调制冷效果明显下降。
原因:由于该车使用时间较长、磨损严重等原因导致空调系统泄漏或堵塞。排除方法:更换新空调滤芯和清洗进气道即可解决此问题。
2、三菱速跑的冷却液温度较高(80°c左右),而蒸发器结冰现象比较普遍(约10%左右)。
原因:由于冷凝器和散热器之间的散热片上积尘较多,造成散热不良所致;同时因冷却液温度较高引起蒸发器结冰现象也比较常见;另外冷凝器表面灰尘过多也会引起此类故障。
排除方法:清洁冷凝器表面灰尘并定期检查散热器是否损坏等均可解决此问题。
3、当三菱速跑车辆行驶中打开车门时,会闻到较重的异味且空气滤清器有异响发出。 原因是车内空气过滤器脏污严重引起的;另外如果车辆长期停放后未启动过或长时间暴晒后也易出现此类故障症状。(注)
排除方法:清洁空气滤清器和更换新的空气过滤器即可解决此问题
4、在三菱速跑汽车行驶过程中突然熄火并无法启动的现象较为常见。(如遇此种情况请立即联系维修人员进行维修处理。)
原因分析及排除方法
(1)可能是火花塞电极间隙过大导致的点火能量不足造成的;(如遇此种情况请立即联系维修人员进行维修处理) 解决办法是拆下火花塞仔细检查电极间间隙是否正常、有无烧蚀等现象的发生;(如若没有则说明是点火能量不足导致的)
(2)有可能是点火线圈损坏所导致的;(如若不是则可能是点火线圈的绝缘层被击穿所导致的)
(3)有可能是分电器盖内的保险丝熔断或者短路所导致的:(如果确认不是这两种情况那么就是分电器的触点烧坏或者高压线圈烧毁所导致的)
(4)有可能是蓄电池电压过低引起的。(如果确认不是因为以上三种因素的话那么就很有可能是因为蓄电池电量不足或者是电解液的浓度过高所引起的。)
(5)还有可能是发电机皮带轮松动或是打滑所造成的。(如果是皮带轮松动的就必须要将传动轴与皮带轮连接好);如果是皮带轮的打滑的话就必须调整好皮带的张紧度才可以了
(6)还有一种可能性那就是发动机内部线路接触不良或者是线路老化所造成的:(这种可能性较小一般很少会出现这种情况发生)(7)也有可能是缸体内部零件磨损严重或是活塞密封环破损而造成气缸压力过高而引起的高温燃烧所产生的热量不能及时散发掉而造成的过热保护装置动作而产生的自我保护性停机保护作用.(8)还有就是因为汽油泵供油量过大而导致喷油嘴喷油过量从而产生的积碳过多而引起的高温积炭.
(9)、还有就是因为燃油管路漏气以及油箱漏气等原因导致的高温燃烧所产生的热量不能及时散发掉而造成的自我保护性停机保护作用.
(10)、还有就是因为节气门位置传感器的信号线断路或搭铁不良而造成的高压开关动作而产生的高速自动断电功能.((11)、(12))
(14)、(15))
(16)、(17))
(18)]
(19)]
(20)》
(21]
(31)
(42)
(53)
(6》)
(8》
(9》)
(10》)
(11》
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(17》),
1、三菱速跑汽车在行驶时,发动机怠速运转正常,但车速达到60公里/小时以上时,空调制冷效果明显下降。
原因:由于该车使用时间较长、磨损严重等原因导致空调系统泄漏或堵塞。排除方法:更换新空调滤芯和清洗进气道即可解决此问题。
2、三菱速跑的冷却液温度较高(80°c左右),而蒸发器结冰现象比较普遍(约10%左右)。
原因:由于冷凝器和散热器之间的散热片上积尘较多,造成散热不良所致;同时因冷却液温度较高引起蒸发器结冰现象也比较常见;另外冷凝器表面灰尘过多也会引起此类故障。
排除方法:清洁冷凝器表面灰尘并定期检查散热器是否损坏等均可解决此问题。
3、当三菱速跑车辆行驶中打开车门时,会闻到较重的异味且空气滤清器有异响发出。 原因是车内空气过滤器脏污严重引起的;另外如果车辆长期停放后未启动过或长时间暴晒后也易出现此类故障症状。(注)
排除方法:清洁空气滤清器和更换新的空气过滤器即可解决此问题
4、在三菱速跑汽车行驶过程中突然熄火并无法启动的现象较为常见。(如遇此种情况请立即联系维修人员进行维修处理。)
原因分析及排除方法
(1)可能是火花塞电极间隙过大导致的点火能量不足造成的;(如遇此种情况请立即联系维修人员进行维修处理) 解决办法是拆下火花塞仔细检查电极间间隙是否正常、有无烧蚀等现象的发生;(如若没有则说明是点火能量不足导致的)
(2)有可能是点火线圈损坏所导致的;(如若不是则可能是点火线圈的绝缘层被击穿所导致的)
(3)有可能是分电器盖内的保险丝熔断或者短路所导致的:(如果确认不是这两种情况那么就是分电器的触点烧坏或者高压线圈烧毁所导致的)
(4)有可能是蓄电池电压过低引起的。(如果确认不是因为以上三种因素的话那么就很有可能是因为蓄电池电量不足或者是电解液的浓度过高所引起的。)
(5)还有可能是发电机皮带轮松动或是打滑所造成的。(如果是皮带轮松动的就必须要将传动轴与皮带轮连接好);如果是皮带轮的打滑的话就必须调整好皮带的张紧度才可以了
(6)还有一种可能性那就是发动机内部线路接触不良或者是线路老化所造成的:(这种可能性较小一般很少会出现这种情况发生)(7)也有可能是缸体内部零件磨损严重或是活塞密封环破损而造成气缸压力过高而引起的高温燃烧所产生的热量不能及时散发掉而造成的过热保护装置动作而产生的自我保护性停机保护作用.(8)还有就是因为汽油泵供油量过大而导致喷油嘴喷油过量从而产生的积碳过多而引起的高温积炭.
(9)、还有就是因为燃油管路漏气以及油箱漏气等原因导致的高温燃烧所产生的热量不能及时散发掉而造成的自我保护性停机保护作用.
(10)、还有就是因为节气门位置传感器的信号线断路或搭铁不良而造成的高压开关动作而产生的高速自动断电功能.((11)、(12))
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