1、制冷效果不好
(1)检查电源电压是否正常。若低于正常值或高于额定电流(约1.5A),应更换稳压二极管和保险丝;如仍无作用则需对电路进行全面检修。
(2)用万用表测量压缩机线圈两端是否有220V左右的直流电输出。如有此现象,说明压缩机电枢绕组已损坏或有断路处,应及时修理排除故障。(3)在发动机怠速运转时打开冷凝器散热盖观察蒸发箱表面温度是否升高并伴有"噼啪"、"啪啪"(金属敲击声)的响声,如果上述情况出现表明冷却系统有堵塞、渗漏等缺陷存在,此时可用高压空气从散热器上端向四周吹通即可解决。
(4)拆下节温器清洗后重新装配,以消除其积炭及脏物的影响,提高密封性能,使冷量损失减少至最低程度。
(5)当发现水温过高而自动停机且风扇不转时,首先应查看温控开关触点接触不良还是线路短路所致?若是前者应立即予以修复;如果是后者可断开总开关,将各气缸点火开关置于ON位,然后接通蓄电池正极搭铁线,再启动汽车行驶一段时间后再停车进行检查处理。
(6)对于装有膨胀水箱的车型来说:由于水循环不畅会造成水位降低而使水泵转速变慢甚至熄火。这时可将车停在平坦路面并将变速杆放在空挡位置,用手按住加速踏板的同时松开离合器和制动器的操纵手柄来控制油门大小。待发动机的负荷减轻之后,再将变速器挂入D档,同时踩踏一下加速器,使其达到一定的转速之后再逐渐加大供油力度,如此反复操作直至车速恢复正常为止。
2、出风口风量不足
1)根据以上方法均不能解决问题时可考虑为化油泵磨损严重导致抽吸能力下降所引起的故障原因之一。因此应对该部件进行全面的拆卸检测与维修。
2)在对化油泵解体之前应注意先切断燃油系中的低压油管接头以免发生危险。然后将化油泵分解开来取出活塞连杆组件,并用汽油洗净零件表面的污渍后用干净布擦干水分备用。
3、油耗过大或动力性差
1)首先要确认车辆有无超载的情况。其次要对车辆的轮胎气压进行调整以保证车轮与地面的附着力良好。另外还要注意调整前轮束角的大小以确保四只轮子都有良好的附着力和抓地力。最后要确保火花塞电极间隙的正常与否以及分电器喷嘴的工作状况是否符合要求。一旦确定这些因素都符合规定方可着手开始维修保养工作。
2)通常情况下机油消耗过多主要是由以下三个问题导致的:1气门导管内的胶质老化;2进气道内有较多的尘土;3缸套壁上有较厚的沉积层;4曲轴主轴承内润滑脂变质;5凸轮的凹槽中进入了灰尘;6汽滤网过脏造成阻力增大。对此我们可通过清洁进气管路的方法加以改善。
