一、问题现象
1、车辆行驶过程中出现制冷效果差或无法启动的现象;
2、发动机水温正常但冷却液温度偏高(高于60°C),且冷却液的循环压力偏低。
3、打开前机舱盖检查时可见水箱散热器上部的冷凝管处有少量水珠滴落并伴有异响,同时发现该部位管路连接件及散热片表面有水迹渗出;
4、将车置于水平路面后试驾一段时间,感觉动力不足且有明显顿挫感,加速无力等不良驾驶体验。
5、在冷车和热车的状态下均会出现上述症状。
6、通过检测仪测量蒸发器内表面的温差为1530度左右,而正常情况下此部位的温差不应大于5摄氏度以上。(注:由于不同车型其内部结构有所不同)
二、诊断与排除过程
根据车主描述的情况和提供的维修信息进行初步判断分析如下:1、可能是节流阀脏污导致系统不能正常工作;2、也可能是压缩机损坏;3、还可能是因为水泵堵塞造成流量减少;4、也可能因为风扇电机烧坏引起风量下降导致的降温慢或不工作。为了进一步确定原因所在,我们使用专用工具对相关部件进行了拆解检修。具体操作方法见下图所示:
从拆卸下来的零部件可以看出:
(1)蒸发器的进风口处的密封垫磨损严重,从而导致空气漏入到系统中;
(2)冷凝管的接头部分因长时间的使用已老化变形,使管道中的水流不畅从而影响到了发动机的热量散发;
(3)冷凝管内的油封也出现了明显的破损痕迹,这会导致大量的润滑油进入水管中进而污染了冷却系统的水质;
(4)冷凝管用橡胶软胶圈固定在散热器上部以便于清洗的装置也已经失效;
(5)水泵叶轮上的轴承润滑脂已经干涸并且被灰尘覆盖,使得水泵转动阻力增大甚至不转动了;
(6)另外我们在拆卸的过程中还发现了其他一些零件也存在一定的质量问题。如:高压开关触点接触不良,低压电路板烧毁等等......
三 、最终处理方案
经过仔细的检查确认各配件无异常情况之后,我们对各个组件分别采取了相应的措施进行处理。
1、首先更换新的干燥罐滤网以及进气歧管真空吸盘,以保证车辆的正常运行;然后重新调整好膨胀水壶的位置并将进水口对准散热器底部安装孔位置并用螺栓固定牢固即可;接着再按照原装配顺序装回所有电器设备并进行调试试验,最后用气枪吹净冷凝器和冷凝管之间的积水就可以完成全部的安装工作了!
2、其次对于蒸发箱内部的清洁可采用压缩气体喷洗的方式来进行清理。具体的做法是先用扳手拧松冷凝管接口螺母,然后将一根较长的细塑料棒插入到冷凝管中直至完全浸没为止,再将带有洗涤剂的容器放入其中浸泡约10分钟左右取出晾干后再重新安装回去即可。
