随着我国民用航空事业的飞速发展、民航运输量的不断增长和人民生活水平的日益提高以及人们对飞行舒适度的追求越来越高。近年来国内航空公司相继引进先进机型(如A330-200型)并加大运力投入以适应市场需求;同时为确保旅客在旅途中能够得到更加舒适的乘坐环境而采取了一系列措施来保证飞机的正常运营和维护保养工作:例如定期对发动机进行维护检查等,这些举措都大大提高了客舱内的空气流通率从而降低因空调系统发生机械性或非机械性的故障造成的航班延误现象的发生频率。但同时也带来了一些新的问题——由于部分机组人员对于维修技术的不熟练及设备性能的了解有限等因素的影响造成了一些不必要的损失甚至严重威胁到航班的正点起飞时间!
一. 飞机空调系统的组成
1. 压缩机组
(1)压缩机的结构原理与工作原理
1制冷剂的循环过程是制冷剂从蒸发器进入冷凝器的毛细管内后通过节流阀的调节流入冷却介质中使温度迅速下降至凝露状态然后由风扇吹出气体经散热片将热量散去达到降温的目的。(注:1制冷剂和冷冻油混合液称为润滑油。2制冷剂中的水份被干燥机吸入气缸内加热成蒸汽后排入大气)3经过一段时间之后当压力升高时液态制冷剂便变成气态4再回到膨胀阀处重新吸收周围的低温低压5再次变为液体6继续参与下一轮循环)。2压缩机的基本构造主要由四个主要部件即曲柄连杆机构活塞环密封件配气和排气装置构成。3根据其不同的用途可分为离心式螺杆式和涡旋式的三种类型。4一般采用单级或多级的形式)5其中离心式螺秆压缩机因其具有体积小效率高寿命长等优点而在现代飞机上普遍应用;6涡旋式压缩机则以其可靠性好噪音小的特点而被广泛使用。7此外还有回转容积泵式双转子往复运动式轴向旋转叶片式等等不同结构的压缩机以满足不同需求的使用者。
