我本人觉得应该快了，这两年我都有关注关注一下国产车。

就在去年我本人也买了一部国产的车，感觉性价比还是很高的？国产车现在销量是突飞猛进啊，质量方面也越来越强大，越来越好。去年买的到现在没出过什么问题！虽然不是常常开，但真心觉得可以呀？外观也时尚，难怪国产车销量越来越好了呢。近年来国产的几个牌子销量都很不错，有超赶外资企业的势头。

以前早期的时候，国产车由于技术等原因，导致车的质量不好，所以给大多数人留下了国产车不靠谱的印象。但是现在在造车方面，中国已经和世界接轨了，不论是生产线还是加工工艺，都越来越正规。可能还是会有一些小瑕疵，但是大的毛病一般不会有了。而且不论是发动机还是变速箱，越来越多的国产品牌都可以自主研发了。

国产车的性价比比较高，配置比较高，外观也越做越好越来越时尚霸气，但是最重要的是开的几年以后那个保值率就比较低。相信将来会好的，所以应该在将来的不久，国产车代替合资是志在必得的。

五年前中国的汽车品牌可以说能说上也没几个，像BYD，奇瑞，吉利，小编能记得住也就这几个了，当时我记得国产车中卖的最火的就要数F3和QQ这两款车型了，当时的F3汽车一下子在中国火了起来，奇瑞的QQ也和比亚迪F3汽车在中国的汽车市场得到了两块大蛋糕，言归正传说说今天小编要说的国产汽车的龙头老大将来一定会超越合资汽车比亚迪汽车的后期崛起

上面小编说到比亚迪汽车的F3车型在中国的大卖，当时的比亚迪的知名度也一下子提升了，这里要说一个问题了，当时的比亚迪F3的质量是真的太不好了，一直到现在其实比亚迪给小编的感觉都是一种低档次的汽车品牌，但是就是这几年的时间，比亚迪的五年计划实现之后，比亚迪终于完成了自己的第一个五年一计划，542汽车发展计划，说到542大家可能不知道542是什么计划，下面小编给大家讲讲542。

比亚迪五年计划

当年比亚迪定下542五年的计划，所谓542计划就是分别解释了这三个数字的意思，数字5代表比亚迪汽车要突破百公里加速时间在5秒之内，数字4代表比亚迪要产出全时四驱的车型，数字2代表比亚迪生产的汽车油耗要在百公里2升油之内，听到这里大家是不是觉得当年的比亚迪是不是太牛了，百公里加速5秒而且百公里油耗只要2升。没错的比亚迪到今天他真的做到了，他们成功完成了他们的计划。

比亚迪汽车涉及领域

比亚迪汽车涉及的汽车领域应该是汽车商家中涉及领域最宽广的，比亚迪从商用车到乘用车，在到公交车大巴山，消防车，垃圾车，各个领域都有比亚迪的影子，简称为7+4。7代表一般的我们所看到的汽车领域，4代表矿产车，港口，机场等所用车辆，对了比亚迪在电池方面也是国内的龙头老大哥，包扣三星华为苹果手机都在用比亚迪的电池，由此可见比亚迪真的是一个实力和眼界都很大的一个汽车商家。

比亚迪电动汽车领域

比亚迪在中国的电动汽车领域更能算的上是龙头大哥了，比亚迪的唐饱满圆润的外观，给人非常舒服的感觉，比亚迪的电动技术奔驰汽车商家曾经为了想比亚迪学习，还和比亚迪合资一两款腾势纯电动汽车，虽然销量不咋样，因为那时候的电动汽车行业还不是很稳定，所以电动汽车销量不好也是理所应当的，因为任何事情都要一个过渡期吗。

比亚迪车型

比亚迪今年的唐和宋都比较火，卖的一直也不错，宋MAX那款车也光是外观就把小编给征服了，超大的空间，而且比亚迪送max的车身的烤漆也是非常的亮，给人的感觉就是一看就是高档车一样，还有就是比亚迪的唐，唐的混动车型虽然价格偏高，但是还是受到了大家的一致好评，虽然小编没有去试驾过比亚迪的宋MAX，但凭借着小编在马路上看到的宋的数量就知道是一辆不错车，因为老百姓的眼睛是雪亮的，已经替小编看过了。

比亚迪成为国产之王

比亚迪凭借着自己电池技术，还有国家这几年的新能源和国家品牌计划的趋势，一定会成为国产车的领导者，带领着中国汽车走向世界汽车的巅峰

国产车像手机一样替代合资品牌应该还有较长的路要走。

一辆汽车一万多个部件，牵涉众多领域行业，只有这涉及这一万多个部件的大多领域都有较大的提升，才能从部件上保证汽车的质量，如果没有好的部件只谈汽车设计汽车组装只是天方夜谭，再好的装备生产线也不可能把质量不怎么好的配件组装在一起就是一辆好汽车。

手机只是一个电子器件，手机、电视、空调放在汽车上只是一个微不足道的小配件。

国产汽车的艰难还在于受着众多百年老店合资品牌的打压，已经质量非常成熟的铃木标致雪铁龙还在激烈的汽车市场竞争中节节败阵，国产车能生存下来已经是一个奇迹。

汽车品牌的树立远比家电手机艰难的多，家电手机毕竟是小件商品，三两千块钱用两年不好用也不会给用户留下太大的阴影，而汽车属于大件商品，买一辆车甚至要花费一个家庭多年的积蓄，所以一辆质量不好的汽车伤害的不致是一个家庭的一代人，。谁家的车也不是开一两年就换的，汽车会有10年到15年的使用周期，漫长的使用岁月时刻都检验着汽车的质量，甚至还要经受二手车三手车车民的检验，所以在众多的产品品牌含金量中，汽车品牌的含金量应该最实实在在的东西，他不是像白酒饮料化妆品靠广告就能打出品牌的。

国产车还有一个很尴尬和艰难局面。同档次的车合资车比国产高几乎一倍的价格，高价格高利润使合资车能够使用高质量全球配件供应商配件，而国产车如果也使用全球供应商配件势必必须提高成本提高车价，提高车价对国产车是绝路一条，国产车本身以廉价低利润换销量，价格高一点就没有销量，这一点观致是很好的例证，大家都认可观致的质量，但由于观致价格高了一点点就没有销量，观致从上市就是每年几十亿的赔钱，不知观致还能坚持多久。

合资品牌还利用自己绝对的品牌优势，价格下探争夺国产车的市场，像大众开发的捷达品牌、日产开发的启辰品牌…明显是在争夺国产车市场份额。

尽管国产汽车像华为一样替代合资品牌还有很长的路要走，道路虽然曲折，前途应该是光明的，毕竟我们的家电和手机都从极其落后走到了世界的前列，相信国产车也会有这么一天，并且我们国产经过这些年的努力已经有了很大的提升，我们毕竟是全球最大的汽车市场，毕竟有众多的国产车粉支持我们的国产车，。

愿我们的国产汽车早日像华为一样赶上合资品牌，愿有一天我们走在马路上看到的主要是国产车，而不是像今天一样马路上到处都是日系德系美系。

快了，

现在就在替代了，没人告诉你吗？

中国造手机好多都是出个设计图，然后再到世界各地去采购配件，拼凑成手机。而汽车是自己设计自己制造。那不是一天两天就追上的。