这个问题问的挺好，国产车和合资车的区别其实现阶段来看，相差不多，在车辆五大工艺以及设计层面来看，自主品牌的车型更紧跟时代潮流，车辆的总体设计成熟度高，设计原创度越来越自主化，消费者认同感和满意度也是没有问题的。

在硬件部分，车身五大工艺来看，冲压部分，我们都知道现在冲压机的精度和速度已经和十几年前不可同日而语，现在冲压机的精度更高，而且冲压模具的使用频率也提高了很多，这样冲压出来的成品件要好得多，废品率和成熟的合资厂商不相上下。

在焊接部分，目前国内主流的自主品牌，比如吉利，奇瑞，比亚迪，长城，上汽荣威，广汽传祺等都实现了自动化的焊接，而且很多厂的焊接机器人选购自ABB或者库卡等知名的机械手臂制造厂商。所以在焊接层面也是没有任何问题的，很多人会说大众已经用上激光焊接了，当然不可否认，激光焊接确实对于普通的电焊来说，更加安全和更加美观，但是别忘了成本也是很高的，这方面不是国产车不能上，如果再加上激光焊接的话，成本会直线上升，分摊到每辆车中，竞争力就下降了，所以我们看包括日系和美系、韩系等合资车都没有进行激光焊接，当然高端车还是有的。

涂装部分，自动涂装已经是很多大厂的标配了，而且漆的选择方面也是多种多样，根据车辆的级别选择不同种类的漆，好的车高端的车选择金属漆，普通代步车选择普通的漆。我们看到目前市场上热销的国产车在漆面涂装方面都不含糊，都不会糊弄消费者，甚至比同价位的合资车好很多，大家可以去看看，比如哈弗H6，比亚迪秦或者唐，吉利领克，蔚来等

总装部分，对于总装来说，决定的并不是工人师傅的娴熟的装配手法，而是多种零部件装配到车上，零部件的精度和准度决定了总装后车辆是否会出现异响，装配适应性，成熟度都是在这一关，所以对于总装来说，合资厂商的精益化管理以及有效的装配工序显得尤为重要，但是国内自主品牌经过多年的发展，对于车辆的装配和品控也是没有问题，但是对于一些小厂来说，还是有待提高。

检测部分，车辆的检测包括雨淋、轮胎、车辆功能、整车安全、加速能力、发动机变速箱配合等等，检测部分还是能够看出车辆的各方面性能参数的，国内很多车型对于检测部分也是逐渐走上正轨，尤其是吉利、长城、比亚迪、奇瑞等国内车企，在这方面投入的比较高。

另外说一说研发，其实随着国内汽车保有量的不断提高，消费水平的增加，消费者对于汽车的理解越来越理性。消费升级以及产品需求多样化成为当前市场的需求点。很多厂商不得不进行市场化的改革，首先就是在研发方面进行高投入，研发更多适销对路的产品，我们看到吉利领克就是最好的例子，采用CMA平台架构，产品一经亮相就赢得了很多消费者的喜欢，无论是产品性能还是综合做工品质以及智能化设计都高于同级别合资车的技术水准。另外还有蔚来汽车旗下的ES8、ES6等车型，在高端豪华纯电动SUV领域，蔚来的高品质车型以及良好的售后服务让人眼前一亮，比买特斯拉值。

再来说说哈弗H6，作为国内连续多年的销量冠军，自然有其独特的产品价值和定位。定位于紧凑级SUV，产品从空间、动力、操控、驾乘舒适性、配置以及造型设计等方面均有不俗的表现，这款车更加均衡，而且更新换代较快，产品配置和车型较多，这样给很多人提供了心目中的理想之车。

合资车的市场窘态

合资车这几年受到来自国产品牌的压迫确实不小，这是显而易见的，国产车的质量和品牌以及服务都上来了，谁还买合资车呀。由于合资车基本上都是更国有企业合资，所以造车成本以及技术成本，专利成本要明显高于自主品牌，合资车企对于产品的竞争能力和产品更新换代的频率都会受到双方掣肘，我们看到很多品牌的合资车配置极低，而且价格很高，既要保证利润而且还要保证品牌价值不变，那么只能牺牲车辆的配置了，从一些不重要的车机系统、座椅、隔音棉、室内装饰材质到车辆的轮胎、轮毂、车身钢材、前后防撞钢梁、安全气囊等等，能减的都减了，能省钱的都给你省了，这就是合资车，大家仔细的去对比同价位的合资车和自主品牌车就能够发现，所以大家不要总觉得国产车不行，尤其是20万元以内的车，国产车的优势更明显，性价比高，开车舒服，你买个啥也没有的合资车真的舒服吗？谁买谁知道。

1、品牌价值：国产车大多发展历史不久，品牌沉淀还不够，导致消费者在认知品牌价值方面存在落差；

2、技术积累：汽车从设计到成品所涉及的技术问题成千上万，百年企业与十年企业的差别还是存在的；

3、成本壁垒：同样级别一台车型，同样的制造成本，挂奔驰车标的可以溢价几十倍，而国产品牌做不到；

4、总结：中国汽车产业发展至今，与世界差距越来越小，这是事实也是必然趋势，但不能不承认！只有国人多给予国产车多点支持和包容，实现民族自信、产业自信、消费自信，中国汽车工业实现超越是迟早的事！

心态不对，做大做强只是一句口号而已，同样的车为什么国内外的配置到了中国就不一样了？是因为外商故意减配砸口碑？国产车很多用不了几年就锈穿了，只是技术不行？

回答这个问题，我觉得全面有差距，国产车三大件发动机，变速箱几乎不能国产化，技术跟不上，底盘几乎拿外资来用。还有附件品控，材质都与合资车有差别，易生锈，管件漏油等。不过这几年国产车发展很快，估计不久就会跟上进口或合资车，甚至超越，我们期待将来中国的公路上都跑国产车！

如今汽车的准入门槛比较低，不像80、90年代那会，能买上一辆普桑都得是富贵人家。国产车在10万元这个级别可以说报团取暖，凭借着优良的性价比可以跟合资车型分一杯羹。

15万元以上差不多都是合资的天下了，但是随着市场竞争的加剧，很多合资车型也给出了比较大的优惠力度，比如英朗、科鲁泽、宝来传奇等车型，对于国产车带来了一定的压力。

要说国产车跟合资哪还有差距，小编觉得主要还是三大件的稳定性上了。国产汽车的制造业起步较晚，在发动机和变速箱上可以说是“一穷二白”的状态，虽然长安、长城、比亚迪、吉利等在发动机和变速箱技术上都有所突破，不过质量和耐用性上跟合资还有一定的差距，对于消费者来说买个省心好开的车是最根本的需求，而合资就符合了这一特性，即使配置上比较拉胯，照样还是有人愿意买单。

除了三大件的品质外，品牌价值与保值率也是很多人选择合资的一大因素，觉得开合资车出门更有面子一些。

不过现在国产车进步巨大，无论是设计还是品质，都让很多人改善了对国产车的态度，希望国货越来越好。

还不太成熟

品牌的文化，即口碑不中。国产汽车12年以后都可以！

怎么说呢？单从质量上来讲，进口车排笫一(当然你得看在什么地方进口的，如果在印度进口那还不如国产车呢)合资车笫二，国产笫三，这里我要说个但是，质量好坏反应在故障率上，可能进口车故障率稍低一点但与国产车也相差无几，更不用说几个一线大厂的整车故障率还要低于合资品牌，所以笫一与第三的差距几乎持平，用料上是进口第一，国产第二，合资第三，进口和国产都不错，合资差距就有点大了，技术方面还是进口第一，合资笫二，国产第三，这方面没什么可说的，这方面国产要差一点，主要差在变速箱与底盘上，这方面差距明显，但在车载电子系统方面国产领先。还有驾驶调教(包括驾驶感受，发动机调教，变速箱调教，底盘调教)方面，还是进口第一，合资第二，国产第三，这方面国产车还要努力。重点来了！！！价格方面进口第一，合资第二，国产笫三，第三和第一的差距明显，国产车更便宜，实惠。

差距最大体现在两个方面

一是核心技术，也就是发动机和变速箱的技术以及匹配。国产车大多油耗偏高，动力略差。合资车核心技术大多比较先进，比如本田的地球梦科技和丰田的混合动力技术，都能比较好的兼顾动力和油耗，驾驶性良好。

二是可靠性。虽然国产车可靠性这几年有长足进步，但是距离合资车还是有一定差距。（当然不少合资可靠性也比较拉跨，比如福特和jeep）

品牌不行，产品力不行